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651. S63 opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Un GTI sin inyecciﾃｳn es como un SUV coupﾃｩ o como un elﾃｩctrico turbo.
El coche era mono y habﾃｭa ganas de tener algo japonﾃｩs, pero era como un euro de madera, un poco falso...
Fecha: 2025-03-14
652. JBF opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Sobre el papel, un coche muy atractivo: la excelente mecﾃ｡nica Alfa con carrocerﾃｭa e interior nipﾃｳn.
El resultado fue un desastre, al menos en Espaﾃｱa: los mecﾃ｡nicos no entendﾃｭan un motor bﾃｳxer alimentado por cuﾃ｡druple cuerpo. Y la calidad de la carrocerﾃｭa era regulera.
Al final, no gustﾃｳ no la versiﾃｳn Nissan ni la Alfa, el Arna, repudiado por todos los alfistas.
Quizﾃ｡, si se hubiera hecho al revﾃｩs, con mecﾃ｡nicas Nissan, mﾃ｡s sencillas y, por entonces, tambiﾃｩn excelentes, y carrocerﾃｭa e interiores Alfa, el coche hubiera sido mﾃ｡s atractivo.
Pocos aﾃｱos despuﾃｩs, los Sunny Bluebird y, sobre todo, los Primera, tan equilibrados y brillantes, dejaron un extraordinario sabor de boca Nissan, que durﾃｳ poco.
Alfa, ya en la ﾃｳrbita de Fiat, sacﾃｳ tambiﾃｩn excelentes modelos, algunos legendarios, desde los 145/46 a los 156, 166, etc.
Fecha: 2025-03-14
653. Jlebron opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Los motores bﾃｳxer de Alfa Romeo nunca fueron malos motores ni poco fiables, lo que ocurre es que la alimentaciﾃｳn con dos carburadores dobles es una soluciﾃｳn poco apta (por su alto mantenimiento y dificultad de reglaje), para compactos familiares y relativamente baratos como eran los Alfasud, 33 o ﾃｩste Arna, rebautizado Nissan Cherry GTi. Nombre , por cierto, poco afortunado porque la "i" de inyecciﾃｳn no estﾃ｡ justificada.
Fecha: 2025-03-13
654. Jlebron opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Una berlina del segmento E muy interesante, con un motor diesel sencillo y suficiente, como las que fabricaban en aquella ﾃｩpoca Mercedes o Peugeot. No entiendo esa obsesiﾃｳn de algunos probadores en intentar sacar la quintaesencia prestacional de los diesel atmosfﾃｩricos: estaban pensados para conductores tranquilos, que no necesitan adelantar a todo el mundo ni demostrar nada a los demﾃ｡s, y que aprecian lo simple, prﾃ｡ctico y sin problemas.
Fecha: 2025-03-13
655. Ru! opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Al parecer esta colaboraciﾃｳn entre Nissan y Alfa Romeo se llamaba en realidad Alfa Romeo Arna, pero aquﾃｭ se vendiﾃｳ como Nissan Cherry Europe.
Nissan puso la carrocerﾃｭa, Alfa Romeo los elementos mecﾃ｡nicos (motor, cambio, suspensiones). O sea, que estamos ante un Alfa Romeo que ha perdido toda su estﾃｩtica... o ante un Nissan que ha perdido toda su fiabilidad. Todo depende de cﾃｳmo lo mires.
(Sobre el papel... solo he oﾃｭdo hablar maravillas de las suspensiones, comportamiento y sensaciones de los motores de los Alfas de la ﾃｩpoca; por otra parte las quejas de la 1ﾂｪ velocidad eran tﾃｭpicas, y la falta de fiabilidad de los Alfa es legendaria)
Nunca he visto uno.
Fecha: 2025-03-12
656. R1943 opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
O es cosa mﾃｭa o el consumo de 13,14 litros a los 100 en ciudad es mucho no?
Fecha: 2025-03-12
657. VolvoB10M opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Si era mezcla de asiﾃ｡tico con Alfa Romeo...era realmente un "ALFA LOMEO"?
Fecha: 2025-03-12
658. R1943 opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
Lo de la chapa os compro lo que decﾃｭs de la rigidez doblando las aunque siempre me pareciﾃｳ muy fina.
Pero un familiar mﾃｭo me contﾃｳ que subiendo Despeﾃｱaperros tuvo que hacerlo en segunda y detrﾃ｡s de camiones
Ya podﾃｭan haberle puesto uno de cuatro cilindros o uno de dos mﾃ｡s potente como los de los Panhard.
Fecha: 2025-03-12
659. sisu opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
12/03/25
Un diesel de taxista..de lo que no tenian prisa, jeje
Muy buen apunte Oscar de Lleida, impecable como siempre..
Este motor se hizo mas conocido por aquﾃｭ al equipar a los primeros Frontera que vendiﾃｳ Opel, para la versiﾃｳn 5 puertas..
Mas tarde montarﾃｭan motores Isuzu, VM y al final un DTI propio de Opel-GM
Fecha: 2025-03-12
660. Josﾃｩ Marﾃｭa opina sobre el RENAULT 9 GTL
12/03/25 Creo que uno de los motivos por los que Renault al menos la F.A.S.A. siguieran montando los motores sierra era porque muchos fieles clientes de la marca echaban mucho de menos este motor con la salida de algo despropositada del R 14 que no termino de cuajar. De hecho en la misma prueba que hay aquﾃｭ en PDT sobre el R 14 Arturo Andrﾃｩs lo decﾃｭa que muchos se preguntaban si llevarﾃｭan el motor del R 12.
Para un motor moderno en condiciones hubo que esperar a finales de los ﾂｴ80 con los R 19 con los motores energy.
Fecha: 2025-03-12
661. Josﾃｩ Marﾃｭa opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
(Para Ru!): 11/03/25.
Estoy completamente de acuerdo en todo lo que dices excepto en lo de la estﾃｩtica. Para mi personalmente de todos los bicilﾃｭndricos junto con los 2cv primeras series es de los bicilindricos de Citroﾃｫn es de los mas bonitos. Aparte de eso la parte delantera proviene del Citroﾃｫn Ami6 diseﾃｱado por el gran Flaminio Bertoni, (Lﾃ｡stima que el berlina nunca se fabricara en Espaﾃｱa, no sﾃｩ porquﾃｩ). Y eso que cuando los veﾃｭa de pequeﾃｱo me parecﾃｭan horribles y ahora todo lo contrario. Pero sobre gusto no hay nada escrito.
En lo referente al motor tambiﾃｩn estoy de acuerdo no sﾃｩ porque Citroﾃｩn en aquellos tiempos no permitio otra opcion con mas cubicaje y dejar los 602 o 435 para los que quisieran pagar poquisimos impuesto. Es verdad que hay una empresa en el extranjero que vende un equipo de motor para aumentarlo mas de cilindrada. Si le hubieran puesto un 4 cilindros tambiﾃｩn le hubiera quitado esa peculiaridad de sonar a 2 cv que tanto nos gustan a muchos. Los Panhard esos gran desconocidos que Citroﾃｫn absorbio equipaban un esquema de motor muy similar pero con una cilindrda de 900 cc y alcazaban puntas de 148 km/h.
Fecha: 2025-03-11
662. ICUS00 opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
La rigidez doblando chapa se hacﾃｭa tambiﾃｩn en algunos camiones pegaso.
Fecha: 2025-03-10
663. sisu opina sobre el PEUGEOT 205 GL
9/03/2025
Gracias por la prueba,lo primero..
Lo unico que me chirria son los consumos de 4,5 litros a 90..,dificil de creer, la verdad, mas propios de la version diesel..
Version que en su ultima variante, la Generation, tuve durante un tiempo y pude saber lo que era un 205..
Lastima que ya era una unidad muy baqueteada y me dejo un poco a medias..
Lo use como coche de batalla, aunque bien cuidado, y confirmo las bondades ya sabidas..
sobre lo que comenta en 1 fabio, decir que los motores de origen Simca eran de distribucion por cadena, los de la tripleta de piﾃｱones, eran los "Douvrin", que montaron en Francia, y aqui el Renault 14 y alguna version del Talbot Samba y el Citroﾃｫn Visa..
Fecha: 2025-03-09
664. cuca opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
Puﾃｩs sﾃｭ, era la sencillez pura y dura, un coche que en el ﾃ｡mbito rural tenﾃｭa su pﾃｺblico, puﾃｩs su carroceria, sus suspensiones y capacidad para circular por caminos complicados le daban sentido a su existencia, pero fuera de estos lugares perdﾃｭa el sentido. Muy bien A.A.
Todas las explicaciones en cuanto a la conducciﾃｳn debido a su caracterﾃｭstico motor son extensibles a toda la gama de Citroﾃｫn 2cilindros boxer. En casa tuvimos dos Mehari que precisamente fuﾃｩ de los primeros coches que conducﾃｭ, cuanto los echo en falta....
cuca.
Fecha: 2025-03-09
665. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
@jose si quiere ver el verde oscuro del vehﾃｭculo de la prueba, clique la portada del Nﾂｺ 393 de Velocidad del 22-3-69, que sale en esta misma pﾃ｡gina. Yo tampoco recordaba este tan oscuro si el claro y el marfil.
Fecha: 2025-03-09
666. Florentino opina sobre el CITROﾃ起 AMI SUPER
Apodado el coche de las viudas.
Fecha: 2025-03-08
667. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
8-III-2025: Justo un aﾃｱo despuﾃｩs, A. de A., lo vuelve a probar en paralelo con el R-6. En esa prueba aparece una detallada ficha tﾃｩcnica que en esta prueba que comprende un nﾃｺmero doble de 窶彗utopista窶, no aparece.
Fecha: 2025-03-08
668. JBF opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
Tiempos en los que la rigidez de los coches franceses se lograba plegando la chapa: el Dauphine, el R4, el R8, las "cirilas", este..
Son coches que me han suscitado rechazo desde crﾃｭo.
En este caso, un 2CV con carrocerﾃｭa moderna y mﾃ｡s polivalentes y potencia. Citroﾃｫn siempre a la ﾃｺltima... tambiﾃｩn en lo econﾃｳmico.
Ahora los entiendo algo mejor. Pero me siguen din gustar, por ligeros que sean. Bertoni hizo lo que pudo, supongo
En Francia se vendiﾃｳbiem. En Espaﾃｱa, regular. El C8 mejoraba al Ami/Dinam en casi todo, excepto en motor.
Fecha: 2025-03-07
669. Ru! opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
Pros:
- Barato ???
Contras:
- No es un coche de estﾃｩtica dudosa: es un coche feo y punto.
- Inframotorizado. Es un tﾃｳpico de los Citrﾃｶen, pero en este caso estﾃ｡ muy justificado.
- Estructura deformable. Y habitﾃ｡culo deformable. Y el resto del coche tambiﾃｩn. Sospecho que la ﾃｺnica herramienta que necesitarﾃｭa un ladrﾃｳn para acceder al coche es un abrelatas.
- Equipamiento... ﾂｿquﾃｩ es eso?
Por mucho que sea un coche diseﾃｱado en otros tiempos, me resulta incomprensible que Citrﾃｶen intentara estirar el concepto y soluciones tﾃｩcnicas del dos caballos hasta un coche familiar. Mientras que en el dos caballos de alguna manera cuadraba (primero por ser un coche rural, aﾃｱos mﾃ｡s tarde por ser lo mﾃｭnimo que se podﾃｭa llamar coche), creo que en el Citrﾃｶen 8 todo tenﾃｭa que haberse mejorado.
Creo que este coche no es un intento demasiado serio por hacer un familiar. Hubiera mejorado mucho con:
- Un motor mﾃ｡s potente (bicilﾃｭndrico de mﾃ｡s cilindrada o, mejor todavﾃｭa, 4 cilindros).
- Unos cuantos kilos mﾃ｡s de "seguridad pasiva" (chapa y estructura).
- Algo mﾃ｡s de equipamiento... hace unas semanas publicaron la reseﾃｱa de un "kit" de equipamiento para este coche que evidencia lo pelado que iba.
- Y, aunque esto entra dentro de lo personal, otra estﾃｩtica.
Obviamente, el coche hubiera sido mﾃ｡s caro y el comprador objetivo hubiera cambiado... vete a saber si hubiera tenido mﾃ｡s, menos o igual ﾃｩxito.
Fecha: 2025-03-06
670. jose opina sobre el CITROﾃ起 DYNAM (II)
El color que yo recuerdo de estos coches, tanto el Break como el Dynam era un verde clarito, no oscuro y desde luego muy discreto.Los asientos de skay me parecﾃｭan cﾃｳmodos aunque no eran nada envolventes con el bamboleo de los Citroen , pero mucho mejores que el trozo de tela con muelles de los primeros 2 caballos.
Lo tenﾃｭa mi tﾃｭo Agustﾃｭn como taxi en el pueblo y la direcciﾃｳn si que era trabajosa, con ese pedazo de volante para compensar que hacﾃｭa que acabases cansado los viajes si era carretera movida.
Fecha: 2025-03-06
671. cuca opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Yo tuve uno de empresa, buen coche con buena velocidad pero poca fuerza. Bueno en ese momento no se notaba tanto...La llegada de los multivﾃ｡lvulas supuso un aumento de prestaciones,eso sﾃｭ apretﾃ｡ndolo como si de un gasolina se tratase.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-03-04
672. Tony Osorio opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Un motor que tuvo mas secuelas que John Wick.
Recibiﾃｳ culatas multivﾃ｡lvulas que le daban 113 cv. Luego le aﾃｱadieron un turbo y llegaba a los 150cv Eso ya en los W202. Tengo uno de 1994 el de 20v y 113 cv. Que sigue funcionando de maravilla 30 aﾃｱos despuﾃｩs de salir de la fﾃ｡brica. Ya no se hacen coches asﾃｭ.
Fecha: 2025-03-04
673. Froilﾃ｡n opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Un cochazo como ﾃｩste, toda una seﾃｱora berlina diesel de 5 cilindros, se las apaﾃｱaba con la misma medida de neumﾃ｡ticos (185/65-15) que apenas 10 aﾃｱos despuﾃｩs se veﾃｭa en un triste Scenic de primera generaciﾃｳn, y luego tambiﾃｩn en el primer Picasso. Y el peso viene a ser el de un utilitario de los ﾃｺltimos tiempos. Mucha obsesiﾃｳn con la eficiencia energﾃｩtica, pero esta tendencia al gigantismo que empezﾃｳ hace dﾃｩcadas no parece preocuparles, y la prueba es que ahora nos quieren hacer arrastrar otros cientos de kilos mﾃ｡s en forma de baterﾃｭas a modo de penitencia.
Fecha: 2025-03-04
674. Quique opina sobre el SUZUKI SJ 410
Tuve 2, un techo fibra negro y un techo chapa blanco, ambos 5 marchas y versiﾃｳn de ballestas elﾃｭpticas. El primero lo vendﾃｭ con 120000 km para cambiarlo por el techolata por tema de ruﾃｭdos (muuuucho mas comodo a 110~115 por ruﾃｭdo).
Hice mucho campo, muy a lo burro, y solo me quedﾃｩ un par de veces. Impresionante en arena, barro y piedra suelta, muy cﾃｳmodo en montaﾃｱa porque daba la vuenta donde los demﾃ｡s tenﾃｭan que salir marcha atrﾃ｡s.
La capacidad de carga es lo que la gente se quejaba pero buscando huecos cabe mucho mas de ﾃｱo que parece: yo llevaba practicamente llenos los huecos del motor con material de rescate (tractel, pala, sierra, bragas, pico, cuerdas) y algo de recambio bﾃ｡sico). Tras los asientos cabﾃｭabn cuatro mochilas y sobre los pasos de rueda dos bolsas grandes
, con cuatro personas sentadas.
Practicamente nunca los llevﾃｩ a menos de 4000 rpm y hacﾃｭan, ambos, 400 km por depﾃｳsito en uso mixto, algo menos de viaje a 110~115 (siempre a tope)
Los utilicﾃｩ bastante para remolcar remolques muy largos y no tuve problemas excepto con viento fuerte.
El 413 lo probﾃｩ y no me gustﾃｳ nada, esos 20 cv mas se morﾃｭan por el cambio muy abierto y la reductora demasiado larga, en autopista mejoraba ligeramente pero en montaﾃｱa y trialeras el 410 era mucho mejor.
Fecha: 2025-03-04
675. Quique opina sobre el SUZUKI SJ 410
Tuve 2, un techo fibra negro y un techo chapa blanco, ambos 5 marchas y versiﾃｳn de ballestas elﾃｭpticas. El primero lo vendﾃｭ con 120000 km para cambiarlo por el techolata por tema de ruﾃｭdos (muuuucho mas comodo a 110~115 por ruﾃｭdo).
Hice mucho campo, muy a lo burro, y solo me quedﾃｩ un par de veces. Impresionante en arena, barro y piedra suelta, muy cﾃｳmodo en montaﾃｱa porque daba la vuenta donde los demﾃ｡s tenﾃｭan que salir marcha atrﾃ｡s.
La capacidad de carga es lo que la gente se quejaba pero buscando huecos cabe mucho mas de ﾃｱo que parece: yo llevaba practicamente llenos los huecos del motor con material de rescate (tractel, pala, sierra, bragas, pico, cuerdas) y algo de recambio bﾃ｡sico). Tras los asientos cabﾃｭabn cuatro mochilas y sobre los pasos de rueda dos bolsas grandes
, con cuatro personas sentadas.
Practicamente nunca los llevﾃｩ a menos de 4000 rpm y hacﾃｭan, ambos, 400 km por depﾃｳsito en uso mixto, algo menos de viaje a 110~115 (siempre a tope)
Los utilicﾃｩ bastante para remolcar remolques muy largos y no tuve problemas excepto con viento fuerte.
El 413 lo probﾃｩ y no me gustﾃｳ nada, esos 20 cv mas se morﾃｭan por el cambio muy abierto y la reductora demasiado larga, en autopista mejoraba ligeramente pero en montaﾃｱa y trialeras el 410 era mucho mejor.
Fecha: 2025-03-03
676. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
2-III-2025: Estupendo motor Diesel modular: lo hacﾃｭan con 4, 5 y 6 cilindros en lﾃｭnea; con y sin turbo y hasta 143 CV (151 CV en banco) en el 6 Cil turbo del 300D Turbo W-124.
Fecha: 2025-03-02
677. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 300 D TURBO
2-III-2025: Estupendo motor Diesel modular: lo hacﾃｭan con 4, 5 y 6 cilindros en lﾃｭnea; con y sin turbo y hasta 143 CV (151 CV en banco) en el 6 Cil. turbo del 300D Turbo W-124.
Fecha: 2025-03-02
678. R1943 opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Un coche de mucha calidad, hecho para durar.
Y con una lﾃｭnea que a mﾃｭ me gusta mucho,sobria, sin adornos como buen Mercedes.
Fecha: 2025-03-02
679. Adolfo opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Ahora empiezan a tirarlos en los desguaces aunque casi no te venden piezas porque cuando entran ya estan vendidos enteros.
Fecha: 2025-03-02
680. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SOLARA ESCORIAL 1.9 D
Releyendo el texto, si aparece que la potencia es de 65 CV y que el cambio es de 5 Velocidades.
Fecha: 2025-03-02
681. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SOLARA ESCORIAL 1.9 D
Si hubo un Talbot 150 con este motor XUD9 de 65CV, pero solo para el mercado Finlandﾃｩs denominado allﾃｭ Talbot 1510.
Fecha: 2025-03-01
682. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SOLARA ESCORIAL 1.9 D
1-III-2025: Despuﾃｩs de la prueba no sﾃｩ si tiene 4 ﾃｳ 5 Vel.; los CV no aparecen (sﾃｩ que son 65 CV), y las relaciones de cambio las desconozco, asﾃｭ como los neumﾃ｡ticos, que por las fotos se ve que son unos Firestone S-211; pero no dice si son los 155SR-13, 165sr13 u otra medida??
Fecha: 2025-03-01
683. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SOLARA GL
1-III-2025: @jet: 窶徨utero窶 a secas como dice A. de A., lo es por ademﾃ｡s de su buen comportamiento rutero (窶徼enue de rute窶 para los franceses); por lo confortable que es; su buena autonomﾃｭa y su motor muy elﾃ｡stico. Esto permite (como se dice en la prueba) hacer largos desplazamientos, pero mejor en trazados rﾃ｡pidos tipo REDIA o de autopista, con curvas de amplio radio. En trazados de montaﾃｱa y curvas de corto radio, su peso y la suspensiﾃｳn blanda, ya no lo hacen tan aconsejable. Pero en su caso la suspensiﾃｳn ha mejorado (al contrario del confort) para estos trazados de montaﾃｱa con la suspensiﾃｳn deportiva. Pero continuara siendo pesado y no muy potente y sus neumﾃ｡ticos de 155mm limitaran la velocidad de paso en curva.
Fecha: 2025-02-28
684. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
En Marzo de 1984.
Fecha: 2025-02-28
685. Vittorio opina sobre el FORD FIESTA TURBO
Scusate se mi intrometto fuori tema come posso fare per iscrivermi?
Fecha: 2025-02-28
686. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT 150 GT
27-II-2025: Miren si era importante la potencia fiscal; que condiciono la apariciﾃｳn de motores endﾃｩmicos para Espaﾃｱa, como son: El 1920cc de SEAT (124-2000; 132 y 131 CLX); Chrysler Diesel (antes 2007cc 65CV, despuﾃｩs 1918cc 60CV); motor Sierra de Renault (1108cc rebajados a 1037cc). Hombre y que menos que con lo que pagamos nos pongan un manﾃｳmetro de aceite y un voltﾃｭmetro, si no los llevaban yo se los instalaba.
Fecha: 2025-02-27
687. VolvoB10B opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Airbag en el 86!!
Cuando laguna,xantia mondeo y compaﾃｱﾃｭa lo llevarﾃｭan como 7 u 8 aﾃｱos mﾃ｡s tarde.
Fecha: 2025-02-27
688. Luis opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
El segundo Mercedes que tuvo mi padre, despuﾃｩs de un excelente W123 300D de 88CV, se comprﾃｳ el 190D 2.5 automﾃ｡tico; un gran coche, pero el W123........Quﾃｩ coche........
Fecha: 2025-02-27
689. Fabio opina sobre el PEUGEOT 205 GL
Creﾃｭa recordar que los 205 espaﾃｱoles llevaban todos el capﾃｳ con joroba de los diﾃｩsel franceses, pero en las fotos se ve claramente la matrﾃｭcula espaﾃｱola, quizﾃ｡ fue a partir de un determinado momento.
Yo aprendﾃｭ a conducir con un 309 diﾃｩsel en la ﾃｩpoca previa a la popularizaciﾃｳn delos turbos en los que a grosso modo los ﾃｺnicos diﾃｩsel de los segmentos B y C que molaban eran los TUD y XUD de PSA con el resto a aﾃｱos luz, incluso el Golf GTD era una patata en comparaciﾃｳn.
En gasolina era un poco al revﾃｩs, recuerdo perfectamente el ruido a mﾃ｡quina de coser de los Horizﾃｳn de gasolina ﾂｿdistribuciﾃｳn por cascada de piﾃｱones?
El 205 molaba, es un coche que ha envejecido mal, pero los faros traseros tan pequeﾃｱos y la mirada de Peugeot moderno gustaban mucho, aunque se me hace raro sin joraba...
Fecha: 2025-02-25
690. Florentino opina sobre el GATO MONTﾃ唄
Otro plagio made in spain.
Fecha: 2025-02-25
691. Xarli opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
ya sabs l conocido axioma amerikno: anything like c.c. (nada cmo el qbicaje). L a verdad esq yo tampoco ntiendo muy bien l stilo amerikno, vale q alli se pueden permitir drrochar l gasolina (o podian, asta ace poco), xro l final, se consiguen 1 prestacions bastant pobres xra ls consumos y cilindrada, prestacions n muxos ksos equiparables a 1 wen TDI. Imaginat q potncia sakria 1 constructor europeo d 1 v8 n e q no importase 1 cnsumo de 20-25litros...Probablement ni sikiera seria v8, pues aki s tiende a l cilindrada unitaria d 500cc, o sea q cn el qbicaje de 1 v8 de alli, aki daria xras un v12..o incluso + Lo q si q n lograra 1 motor europeo sera equipararla fiabilidad d 1 v8 amerikno todo ierro, cn un ratio d compresion 6:1 cn distribucion x varillas y balancins y 1 potncia especifica d menos de 40cv/l.....a1 asi, no m importaria salir qemando rueda de 1 peaje cn un dodge charger R/T!!! ggg salu2
Fecha: 2025-02-25
692. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Ese otoﾃｱo de 1983 al Rekord Diesel atmoferico se le incremento la potencia a 71 CV a 4.400 rpm y en marzo de 1983 apareciﾃｳ el turbo de calle con 86 CV a 4.200 rpm.
Fecha: 2025-02-24
693. R1943 opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Perdﾃｳn lo que dije en el comentario anterior no era cierto.
En aquella ﾃｩpoca una berlina media media 4,40 m no es como ahora que miden 4,70 m.
Fecha: 2025-02-23
694. Florentino opina sobre el DODGE 3700 GT AUTOMATICO
El primer automﾃｳvil en salir al espacio.
Fecha: 2025-02-23
695. Florentino opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Un autﾃｩntico "marmolillo" a precio de importado.
Fecha: 2025-02-22
696. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
22-II-2025: El turbo estaba preparado desde la apariciﾃｳn de este motor. Aparece por primera vez ya con turbo en un Opel GT prototipo para records inspirada en la carrocerﾃｭa de nuestro Pegaso Bisiluro, es el Opel GT Rekordwagen (1972) que sirviﾃｳ para dar a conocer el motor Diesel, con una serie de records, con 2068 c.c, Turbo y 95CV. 197 Km/h en el Km con salida parado. Y 10.000 Km en 52 horas. Los pilotos eran: Marie-Claude Beaumont, Henri Greder, Paul Frﾃｨre (amigo de A de A y conocido de Fabastasia), Jochen Springer, Sylvia Osteberg y Giorgio Pianta (Ingeniero-piloto-probador padre de varios Lancia y Fiat-Abarth de competiciﾃｳn).
El motor Diesel-Rekord, fue un desarrollo de los laboratorios RICADO (visitados por A de A cuando estaba en AUTOMOVIL o Auto-Vﾃｭa), del famoso inventor de la pre-cﾃ｡mara 窶廚omet-Ricardo窶, Harry Ricardo (admirado por Enjeniero y pariente lejano del famoso economista David Ricardo). Convirtiﾃｳ el motor de gasolina (inicialmente 1,9 l) en un prototipo turbo-diesel de 2.068c.c. Primero en el Opel GT Rekordwaggen de 1972 y despuﾃｩs paso a la gama Opel de calle. Fue el 1er desarrollo de un turbodiﾃｩsel ligero (ya existﾃｭan en grandes vehﾃｭculos y en los Cummins de las 500 millas de Indianﾃ｡polis). Para la calle saliﾃｳ antes el Mercedes en el Salﾃｳn de Frankfurt de 1977 con la berlina 300-SD, exclusiva para exportaciﾃｳn a USA; la base era una carrocerﾃｭa de la Clase S. En Abril de 1978 Mercedes imita a Opel con el C 111-III Diesel de record (repitiendo entre los pilotos Paul Frﾃｨre).
Fecha: 2025-02-22
697. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.6
22-II-2025: Lastima que al ser una de las primeras pruebas colgadas en Piel de Toro, no aparezcan 3 cuadros importantes, a saber:
Ficha tﾃｩcnica.
Cuadro de consumos.
Banco de Potencia.
Prﾃ｡cticamente se soluciona mirando la comparativa (colgada en Piel de toro) con el XR-2 y el R-5 GT Turbo, hecha 3 meses despuﾃｩs, en el que si salen, los 3 apartados.
Fecha: 2025-02-21
698. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT 150 GL
22-II-2025: Este Talbot 150GL confirma que el mejor motor de la gama SIMCA-Poissy era el 1.442 c.c. en su versiﾃｳn de 85 CV, seguido del mismo, pero para gasolina de 90 octanos.
Fecha: 2025-02-21
699. ICUS00 opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
A ver si sacan una Prueba del Fiat Regata aquﾃｭ en pieldetoro
Fecha: 2025-02-21
700. R1943 opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
@Jbf: A mi tambiﾃｩn me gusta mﾃ｡s el Ascona pero parece una berlina derivada de compacto y este es una berlina D.
Tiene mucho sentido la coexistencia de este coche.
Fecha: 2025-02-21
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