3051. S63 opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

El Coupé era muy bonito pero yo siempre preferí el HPE, que en España además tenía colores que me gustaban más, era también un Coupé y resultaba mucho más práctico.

Fecha: 2023-05-06

3052. Fabio opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

Por cierto.

Qué feos eran los de color marrón en comparación con los HPE azul metalizado

Fecha: 2023-05-06

3053. Fabio opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

Mi primer coche, con permiso de un raro Vauxhall Viva que gripamos mientras me sacaba el carnet, pero esa es otra historia.

Mi Beta era de 1980 matriculado en Melilla y lo compramos en 1990 en Madrid, cuando yo tenía 18 añitos.

Cómo han cambiado las cosas, en esa época (¿o con esa edad?) me parecía un coche antiguo, un clásico, casi como si lo comprase ahora, pese a que en ese momento era un coche todavía bastante nuevo.

El caso es que mi padre era y es aficionado de toda la vida a los coches especiales, sobre todo Citroën y Lancias y superado el trauma del gripaje del Vauxhall se presentó con un Beta Coupé matriculado en Melilla y fabricado en Italia con el motor dos litros original.

El coche era chulo y andaba bien, pero pese a ser una unidad muy cuidada había envejecido muy mal. Nos dio infinidad de problemas; dirección asistida, aire acondicionado, un conato de incendio apagado in extremis por el camarero de un bar con un extintor y como colofón sacó una biela por el bloque por lo que hubo que ponerle un motor SEAT aligerado con su culata.

La calidad interior era muy mediocre también, la iluminación deficiente, todos los tópicos del coche italiano vamos.

Tuve el coche un año más o menos, en un desguace le compré los paragolpes más largos de un Hpe de los últimos y acabamos vendiéndolo por lo que costó sin contar el dineral invertido en arreglos.

Nunca olvidaré a un comprador que vino a probarlo que lo quería para correr el rallies y lo llevó por las curvas de la carretera del Pardo a todo lo que daba.

Pasé del Beta a un CX Palas también del ´80 pero infinitamente más fiable, que también me parecía prehistórico, pero iba como lo seda.


Años después mi padre tuvo un Kappa de cinco cilindros y salió malísimo de electrónica... pese a todo yo he estado a punto de pillarme un Delta 1.4 turbo hace unos meses, amor odio.


PD ¿También os parece que los coches antes envejecían más deprisa o es que hemos envejecido nosotros?

Slds y perdón por el ladrillo

Fecha: 2023-05-06

3054. Jbf opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

¿Desfasado un coche a mitad de su vida comercial, con un motor TC de disposición Giacosa, cinco velocidades, trasera Camuffo, discos en las cuatro ruedas, equipado a tope y una precioso frontal italiano de doble faro?

Estaba bien por delante de toda la producción nacional y de buena parte de la europea.

Ea un coche que, a día de hoy, se desenvuelve bien, por conducción, confort y, casi, equipamiento

Cosa distinta podría ser la calidad de las primeras unidades. Pero esa es otra historia

Fecha: 2023-05-05

3055. Karl opina sobre el SEAT PANDA 45

Me llama mucho la atención que el Panda 45 consiguiese algo más de velocidad punta que el primitivo 127 de 8 años antes que este último tenía un árbol de levas más cruzado aparte de una carburación más generosa cuando siempre se ha dicho todo lo contrario. O bien es por el desarrollo más largo o por qué tiene mejor par motor a menos vueltas aunque se supone que el 903cc de 45 cv llega a 5600 RPM y el de 47 cv a 6200 RPM. Lo del consumo lo puede entender. Por la carburación y el mejor par a menos vueltas. Pero la velocidad punta es inexplicable. Tampoco el Panda tenía mejor aerodinámica que el 127 y para más INRI el Panda italiano andaba más.

Fecha: 2023-05-05

3056. Ricardo opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

Tan larga la espera y tanto alboroto que se hizo en España para que se fabricara ese auto, para que solo fuera fabricado un par de miles de ejemplares durante un par de años, para mediados de los 80s ya estaban olvidados/ abandonados y con mala reputación

Fecha: 2023-05-05

3057. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT PANDA 45

5-V-2023: Si el 127 era más prestacional y estable pero SEAT no aposto por él. En cambio nada más salir el Panda, hizo preparar una unidad a Grupo 2 que destaco en el 81 con Ricardo Muñoz y al año siguiente con Carlos Sainz, como premio por haber ganado la copa Panda del 81.

Fecha: 2023-05-05

3058. `jose opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

Hombre, para darle la vuelta a las noticias,pocas como Rosa María Mateo y su "Televisión Espantosa"

Fecha: 2023-05-05

3059. Florentino opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

Es curioso como la prensa de entonces le daba la vuelta a las noticias. El éxito no fue del Presidente de Seat por traer un coche diseñado en el 73, sino de Fiat por colocar un coche ya desfasado en un mercado protegido donde había ansia por disfrutar de los Alfa, Lancia, Bmw, etc. Eso por no hablar de que estaba descafeinado con un motor de baja compresión y sólo 1919 y no un auténtico 2000.

Fecha: 2023-05-05

3060. Jbf opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

Un coche excelente, si bien, ta bajo control de Fiat, carente del vanguardismo que caracterizó a Lancia. Y parece que, en el caso de Seat, con lagunas de acabados. Por lo demás, excelente comportamiento, prestaciones y consumos. Y buen confort interior.

Juraría que se llegaron a ver bastantes. Quizá sea el coche de gran serie más sofisticado y exclusivo que se ha fabricado en España.

Fecha: 2023-05-04

3061. Jose opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

Perdón ,me he equivocado,el otro modelo se llamó HPE, ambos,sobre todo el Beta,suplían en cierto modo al 124 sport.

Fecha: 2023-05-04

3062. Jose opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (IV)

Coche muy bonito,se vieron pocos,yo solo lo vi en rojo.Salieron, creo que juntos,éste y el Dedra, del que también vendieron pocos,casi todos en celeste.
Los dos muy bonitos y nos hacían creer que ya íbamos teniendo acceso a los coches de importación que veíamos en las películas y que traían los turistas.

Fecha: 2023-05-04

3063. S63 opina sobre el SEAT PANDA 45

@R1943: Así es, el 127 era más coche, bastante más estable y habitable.

El Panda suplía al desfasado 133 y como tal era muy superior, pero no llegaba al 127, que era mucho mejor para tenerlo como coche único.

Fecha: 2023-05-01

3064. R1943 opina sobre el SEAT PANDA 45

El Panda no es un mal coche pero por aquellos años un 127 se veía mas robusto no?

Fecha: 2023-05-01

3065. sisu opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

1/05/2023

Dos conceptos similares pero con las diferencias tipicas de siempre entre producos Franceses e Italianos..
Los primeros buscando ams el comfort y agarda de uso y los otros la brillantez, y las sensaciones deportivas..
De motor, el hecho de ser de llevar el bloque de aluminio, en mi opinion,no supone apenas ninguna ventaja y en cambio si es interesante el doble arbol en culata hemisferica del 131;lastima que con tan baja compresion no se aprovechen del todo sus cualidades..
En casa, en su dia, existio la disyuntiva entre ambos modelos, en este caso en version 1430 del supermirafiori, pero el plazo de entrega del renault era antonces bstante mayor y se opto por el 131.

Fecha: 2023-05-01

3066. PROCOPIO MATAVURRAS opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (I)

AGUANTE EL YEYO

Fecha: 2023-04-30

3067. wilson opina sobre el SEAT 124-2000 (FL 90) (I)

este carro es ruso

Fecha: 2023-04-30

3068. Antonio Armando Brusati del Valle opina sobre el 100.000 km RENAULT 12-SEAT 124-SIMCA 1200

el dose un fierro

Fecha: 2023-04-30

3069. reinaldo aspiriflautez opina sobre el RENAULT 12 TS (II)

me interesaria un siweñal gracias des de ya

Fecha: 2023-04-30

3070. BERNARDA FRIAS opina sobre el RENAULT 12 DIESEL

aguante la renoleta

Fecha: 2023-04-30

3071. eleuteria opina sobre el RENAULT 12 DIESEL

AGRADESERIA ME INDICARAN LA LUS DE VALBULAS DE ESTE CARRO GRASIAS DE ANTEMENO

Fecha: 2023-04-30

3072. Florentino opina sobre el SEAT PANDA 45

Para mi esta es la ultima gran creacion de Fiat. Un coche que se vendio en toda Europa y np, como los posteriores Fiat, que se vendian principalmente en Italia (Perdon, olvidaba que el Fiat 500 segunda generacion ha dado en el clavo tambien), En cualquier caso si que llego a la categoria de "mito" como predice Arturo de Andres. La prueba es que "Estopa" lo puso en su cancion "Por la raja de tu falda", como el Simca 1000 de los "Inhumanos" o el "adelante hombre del 600". Saludos

Fecha: 2023-04-30

3073. Ricardo opina sobre el SEAT PANDA 45

28 abril 2023
Moderno para su época, simpatico, economico, minimalista y muy practico y polivalente multivalente, tambien apto para terrenos sin pavimentar. El ultimo modelo Seat con homologo Fiat. Muchas gracias por subir esta prueba con sus fotos correspondientes a la revista que correspònde, muchas gracias, excelente labor, saludos

Fecha: 2023-04-28

3074. Ricardo opina sobre el RENAULT 8 TS (III)

Para todos los que dicen que el Seat 124 era mejor y mas conveniente que el Renault 8, hay que tomar como referencia la opinion de los usuarios de ambos coches, que estan enlistados en la lista de pruebas y ambos realizados por la revista Motor Mundial en 1974, cuando ambos modelos ya tenian años vendiendose. en ambos mencionan sus virtudes resceptivas pero el nivel de satisfacción de los dueños fue mas alto en el Renault 8, en que destacaban su confiabilidad, su poco consumo de gasolina y los efectivos y satisfactorios servicios de los talleres Renault, mientras que en el Seat 124 se criticaba mucho el deficiente servicio de los talleres Seat y su alto consumo de gasolina

Fecha: 2023-04-28

3075. Ricardo opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

Hay dos peliculs del gran director de cine Carlos Saura, quien falleció hace poco, en que estos dos modelos salen bastante en sus respectivas películas. En Deprisa Deprisa al inicio los delincuentes se roban un Seat 131 de primera serie, y mas adelante en esa película antes del asalto bancario plantean robarse un Seat 131 Supermirafiori pero cambian de parecer y se roban un Seat 132. En la película Dispara una de las protagonistas hace larga travesía en un Renault 18. Ambas películas están 13 años de diferencia y las dos películas empiezan con D y del mismo director Carlos Saura

Fecha: 2023-04-28

3076. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 2ª GENERACIÓN (II)

27-IV-2023: Prueba del Sr Sergio. Piccione que debuto en el 68, y se jubiló en 2019.

Fecha: 2023-04-27

3077. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

27-IV-2023: Conduje un 131 E 1600 varios años (el modelo original de 1975), y no le veo por ningún sitio el desfase, respecto al restiling del R12 que era el R18 que montaba un motor prestado de R-16 de finales de los 60 (como el 1er 1438 biarbol de Lampredi). El eje rígido trasero del 131 se utiliza para criticarlo, pero nunca me hizo un derrape si no es que fuera provocado voluntariamente, y hablo de ir por autopista nevada a velocidades por encima de la legal. Puertos con lluvia, caminos de tierra etc. También el R-18 si le buscabas las cosquillas en las curvas se iba recto como un arado, negándose a buscar el vértice. Después, conduje un 131 Sofin, cuyo comportamiento era más próximo al de R18 (por lo de morrudo) que al del añorado 131-1600 (siniestrado por mi hermano, con inmersión en el Río Segre incluida).

Fecha: 2023-04-27

3078. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 2ª GENERACIÓN (I)

27-IV-2023: Es curioso que siendo un modelo tan obsoleto dentro de la producción Renault, aun lo evolucionaban y obtenían ventas aceptables, hasta la aparición del R-7

Fecha: 2023-04-27

3079. R1943 opina sobre el SEAT 127 (II)

Aun recuerdo aquellos años de infancia cuando mi padre tenia este coche, al entrar al barrio me dejaba subirme en sus rodillas y coger el volante.
¡Que de recuerdos me trae este coche!

Fecha: 2023-04-27

3080. Andastasia opina sobre el RENAULT 8 TS (III)

Yo lo veo igual que Florentino: en su época el 124 era mejor opción.

Fecha: 2023-04-26

3081. Andastasia opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

En 1980: el R18 nuevo.
En 2023: el 131 como clásico.

Fecha: 2023-04-26

3082. JOSÉ opina sobre el LADA NIVA 1600

Sin lugar a dudas el LADA NIVA es un vehículo muy competente para cualquier clase de terreno. Ligero, versátil y suave para el manejo. En países como Colombia no es un vehículo agenciado. Lo que significa que no se dispone del soporte técnico necesario.
Que importante poder contar con asesoría virtual, que nos permita atender algunas situaciones que en los talleres a veces desconocen.
Saldos a todos los amantes del LADA NIVA.

Fecha: 2023-04-26

3083. JOSÉ opina sobre el LADA NIVA 1600

Sin lugar a dudas el LADA NIVA es un vehículo muy competente para cualquier clase de terreno. Ligero, versátil y suave para el manejo. En países como Colombia no es un vehículo agenciado. Lo que significa que no se dispone del soporte técnico necesario.
Que importante poder contar con asesoría virtual, que nos permita atender algunas situaciones que en los talleres a veces desconocen.
Saldos a todos los amantes del LADA NIVA.

Fecha: 2023-04-26

3084. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 TS (I)

Es la revista VOLANTE (Enciclopedia del Automóvil) Nº 7 de Rafael Escamilla.

Fecha: 2023-04-25

3085. Lebrón opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

Da la impresión, leyendo la prueba, de que dicha prueba se ha realizado abriendo los catálogos del fabricante de ambos coches en una oficina, tomando las fotos de prensa y escribiendo los datos técnicos y de prestaciones oficiales de los catálogos. Vamos, un fraude.

Fecha: 2023-04-25

3086. Sastre Galván opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

El 131 nació viejo, ya que partía de otro coche que también nació viejo, el 124. Éste tenía que haber salido con suspensión independiente, pero le metieron la tijera al proyecto y al final sacaron un Fiat 1300 con la carrocería puesta al día y poco más.

El 131 mejoraba algo que ya tenía 15 años cuando salió. El 18 mejoraba algo con 10 y que en 1968 ya era mucho más moderno.

Fecha: 2023-04-24

3087. Fabioa opina sobre el AUSTIN MINI METRO 1.3 HLS

Los Metro estaban lastrados por el cambio de 4 marchas. Eran coches especiales y utilizables pero el cambio era un problema.
Por otra parte la hydragas sin interconexión entre las ruedas del mismo lado hacía necesario añadir amortiguadores hidráulicos y estabilizadoras en el tren delantero, con lo que perdía su razón de ser.

Los recuerdo como coches pijitos compitiendo en un nicho con los Autobianchi A112 y luego con los y10. Recuerdo probar uno ya en los primeros 90 para comprar usado y las cuatro marchas nos hicieron decidirnos por un Polo Classic que luego salió bien malo.

Un buen producto de British Leyland que no era malo pero se quedó anticuado muy pronto

Fecha: 2023-04-23

3088. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

Rectifico error del comentario anterior:

"...pero en 1979 el 131 todavía se veía bien..."

Fecha: 2023-04-23

3089. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

Parece claro que el 131 buscaba a un cliente más deportivo mientras el R18 le encajaba más a quien buscaba confort, aunque ambos podían cumplir bien en los dos aspectos.

El R18 era más moderno, pero en 1979 todavía se veía bien, eran años en que las líneas rectas gustan bastante.

En España también había una gran diferencia en amplitud de gama, el R18 al principio sólo tenía una versión, el 131 ofrecía muchas, como el interesante Supermirafiori 1430, que salía aún más barato y se defendía muy bien.

Fecha: 2023-04-23

3090. Karl opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

Es que el R-18 apareció en el mercado como mínimo 4 años después y eso hace mucho. Pero vamos salvo por la aerodinámica sigue siendo más prestacional el 131.

Fecha: 2023-04-23

3091. pedrolo opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

El 18 era genial, era el futuro, el seat no era malo pero ya se quedaba atras, bastante atras...

Fecha: 2023-04-22

3092. Florentino opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

El renault 18 era el futuro. el 131 era mas de lo mismo. auque la direccion era ya de cremallera. no de tornillo sinfin como el 132 y 124. El motor del 18 tenia el arbo de levas muy alto en el bloque. no estaba en cabeza pero casi y ademas era de aluminio asi que se podia considerar moderno. Lo que no era tan moderno era el eje rigido, pero su linea era elegante y aerodinamica. En fin, el 131 estaba declinando a pesar de ser un buen coche y el r 18 le comio el terreno.

Fecha: 2023-04-22

3093. Ricardo opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600

Excelente comparativa de su e´poca, 1979 y con sus fotos correspondientes de la revista, muchas gracias, excelente labor, saludos

Fecha: 2023-04-21

3094. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT FLORIDE

21-IV-2023: Como Floride S estreno el bloque Sierra con 956cc 48CV DIN. Ya como Caravelle 1.100 estrena el1.108 cc con 56CV SAE. Y acaba como Caravelle 1.100S con el 1108cc de 60CV SAE (55CV DIN) que heredara el R-8 TS y el R-8 S francés.

Fecha: 2023-04-21

3095. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8

21-IV-2023: Es la revista VOLANTE (Enciclopedia del Automóvil) Nº 28 de Rafael Escamilla.

Fecha: 2023-04-21

3096. Florentino opina sobre el RENAULT 8 TS (III)

Jxman: la comparación con el 124 viene porque el 124 era más barato siendo más coche.

Fecha: 2023-04-20

3097. jxman opina sobre el RENAULT 8 TS (III)

Es que el 124 militaba en una categoría por encima de la del R-8 por muy TS que fuese. El 124 Era mas amplio, tenían motor delantero aunque tracción trasera, maletero mas grande y todo eso con la misma longitud, aunque no de anchura y corrían casí lo mismo. En resumidas cuentas era mucho mas coche. Centrándonos en el contexto histórico del público al que FASA saco este coche era para aquel renaulista que había teníado un R 8 normal y quería una versión deportiva del mismo. A mi también me gusta mucho mas el sonido orginal del 124. Dicen que ese sonido del R 8 es porque ataca directamente a los colectores de escape.

Fecha: 2023-04-19

3098. Fabio opina sobre el RENAULT 8 TS (III)

Qué buena la prueba.
Me encantaría leer una prueba de época de un R-8 con la suspensión Aerostable que llevaron los Renault franceses con motor trasero pero que terminaron abandonando.

La verdad es que en teoría con los tirantes oblicuos controlando la convergencia y el peso de la carrocería apoyado en la trompeta de la rueda exterior mediante el balón de la suspensión aerostable en teoría el sistema debió llegar a su máximo desarrollo.

En mi niñez en los primeros 80 los R-8 aún eran bastante comunes, pero parecían dinosaurios comparados por ejemplo con los R-7 casi contemporáneos, sonaban a coche antiguo..

Fecha: 2023-04-18

3099. Jbf opina sobre el RENAULT 8 TS (III)

Sí que era sensible la esposa de don Andrés.

Y eso que el R8 llevaba ya tirantes longitudinales, sin fiar el guiado del eje trasero, como en los 4/4 y Dauphine, a las famosas trompetas de tan inestable recuerdo.

Y sí, el 124, tres seis posterior, daba mil vueltas al R8. Pero no teniasu carisma.

Por cierto, aunque se parezcan como un huevo a una castaña. R8 y Alfa Giulia comparten orígenes.

Fecha: 2023-04-18

3100. S63 opina sobre el RENAULT 8 TS (III)

El 124 le daba mil vueltas al R8, por muy TS que fuera.

Ambos tenían un sonido peculiar, pero mientras el del 124 era un agradable rugido, el del R8 era muy fuerte y molesto para la mayoría de la gente.

Fecha: 2023-04-17