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3151. S63 opina sobre el SAAB 9000i
A pesar de que el compartir plataforma con otros (Croma, Thema y 164) lo hizo menos original, lo cierto es que no dejaba de ser todo un Saab; quizá no tuviera la personalidad del 900 de aquella época, pero seguro que los entusiastas de la marca se iban satisfechos con un 9000.
Fecha: 2023-03-05
3152. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 19 16V
5-III-2023: En su día A. de A. lo considero el tracción delantera que proporcionaba más placer de conducción (amen de un excelente comportamiento). Para entendernos en implantación clásica (motor delante y propulsión) era el M-3 (o el RX-8) el que proporcionaba mayor placer de conducción, por contra el 944 tenía un comportamiento impecable pero insulso. En tracción total el de más placer era el 405 Mi16 (¿o el mismo turbo?) frente al Delta y el Cosworth más efectivos pero menos placenteros de guiar.
Fecha: 2023-03-04
3153. Oscar de Lleida opina sobre el LANCIA DELTA HF 4WD (I)
4-III-2023: El Lancia Delta consiguió 6 campeonatos del mundo de rallys en el apartado de constructores: 1986 (S4), 1987 (HF 4WD), 1988 (HF Integrale 8v), 1989 (HF Integrale 8v y/16v), 1990 (HF Integrale 16v), 1991 (HF Integrale 16v) y 1992 (HF Integrale “Evoluzione”).
Fecha: 2023-03-04
3154. Andastasia opina sobre el ALFA ROMEO 164 QV VS SAAB 9000 CDI TOP LINE
Qué horteras los dos, con todos esos alerones. El Alfa ya es el colmo, en rojo y negro, parece una sandía metida en un saco de basura.
Fecha: 2023-03-04
3155. Rosemeyer opina sobre el LANCIA DELTA HF 4WD (II)
Este Lancia era el coco...
Fecha: 2023-03-04
3156. Rosemeyer opina sobre el RENAULT 19 16V
En su época no hizo mucho humo. Visto hoy puede ser un clásico coleccionable.
Fecha: 2023-03-04
3157. Fer opina sobre el BMW 318is
Unos de los modelos quizá más sobrevalorados que existe, la version M3 es sin duda excelente y la precursora de prolífica saga de éxitos,pero hablando de un simple E30 ya en los 80 esa linea me parecía demasiado anticuada y el interior aunque muy bien rematado,era más espartano que un troncomóvil, en cambio los E36 tienen una carrocería mucho más esbelta, aerodinámica que aún parece moderna y atractiva, todo esto mejorando a la generación anterior en prácticamente todo, eso así para gustos colores.
Fecha: 2023-03-04
3158. Rosemeyer opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
Cierto, el 205 era el referente de los diesel compactos. Recuerdo que era el coche favorito en las autoescuelas.
Fecha: 2023-03-04
3159. Rosemeyer opina sobre el SAAB 9000i
24 líneas para decir que con 2.0 litros anda como otros coches con 2.2. Por qué da rodeos y lo compara con coches más baratos y/o más pequeños, en lugar de enfocarlo directamente frente a sus competidores? Qué ganas de marear.
El Saab, fantástico. El fallo que tenía era que se parecía demasiado al Croma.
Fecha: 2023-03-04
3160. Andastasia opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
El bueno entonces era el Peugeot 205 diesel: irrompible, gastaba poco y corría como un cabrón. Además era el más bonito y el más pijito de todos los compactos.
El Visa era bueno, pera era más de maestra gallega con gafas de concha.
Los R5 se caían a cachos con las vibraciones.
El Ibiza Diesel era una verdadera carraca, como todos los Seats de esos años. Se veía más en flotas que de coche particular.
Fecha: 2023-02-27
3161. Anastasia opina sobre el RENAULT 19 16V
Pinsapo, pues a mí las pruebas donde se tiraba horas hablando de los desarrollos me parecían un aburrimiento completo. A las que no entendemos tanto de coches nos interesan más las impresiones y las sensaciones de conducción. Esta prueba de hoy está bien, hablaba justo de lo que el coche representa, sin enrollarse como una persiana con los desarrollos.
Fecha: 2023-02-27
3162. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GSA PALAS
26-II-2023: Después A de A probo el 1130 y el X3 (también publicadas en esta web), con lo que solo faltaría publicar la presentación del GSA.
Fecha: 2023-02-26
3163. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GSA 1130
24-II-2023: Coche honesto por motor, suspensión, comportamiento, aerodinámica y consumos. Pero gracias a la 5ª el X3 lo supera además de en prestaciones, también en consumo.
Fecha: 2023-02-24
3164. Abies pinsapo opina sobre el RENAULT 19 16V
Gracias por la prueba, siempre es un placer leer pruebas de Arturo de Andrés, aunque se echan en falta las curvas de potencia, par y resistencia al avance que estaban en las pruebas de Automóvil en aquella época.
Es curioso que este motor diera menos potencia en el Clío, en ellos pasaba por poco de los 130 CV, cuando aquí los supera. Por eso tenía tanta velocidad punta, casi 213 por hora, muy alta para ser un 1.8 sin turbo, no muy lejos de los Golf, 309 y Kadett que se mencionan en la prueba, con más cilindrada o con compresor.
Fecha: 2023-02-24
3165. Ricardo opina sobre el RENAULT 19 16V
24 febrero 2023
La primera prueba de una versión de Renault 19 en este gran sitio, que sea la primera de muchas versiones de este modelo de Renault que fue un bestseller desde finales de los 80s hasta mediados de los 90s, muchas gracias por subir esta prueba con sus fotos correspondientes a la revista, saludos
Fecha: 2023-02-24
3166. Luis opina sobre el RENAULT 19 16V
Yo tuve uno, idéntico. Un coche que iba muy muy bien, y con un consumo irrisorio. Un gran GTI de la época.
Fecha: 2023-02-24
3167. Caracal opina sobre el CITROËN AX 11 TRE
El Citroen AX era tan avanzado para su época que , cuando British Leyland lanzó al Austin Metro , los ingleses no se habían percatado de haber lanzado un auto que nació viejo
Fecha: 2023-02-23
3168. VolvoB10B opina sobre el RENAULT 19 16V
Perdón,quise decir cinturones traseros
Fecha: 2023-02-23
3169. VolvoB10B opina sobre el RENAULT 19 16V
No me gusta ese coche ni los 19 en general, pero buen detalle el de los cantos traseros
Fecha: 2023-02-23
3170. Oscar de Lleida opina sobre el LANCIA DELTA HF 4WD (II)
22-II-2023: En 1987 ya salió el 1er. Integrale, con las aletas más anchas y el motor subido a 185 CV. Los grupo A oficiales de Lancia no cambiaron de chasis, si no que incorporaron las mejoras a los 4WD que corrían, y cambiando el nombre a Integrale.
Fecha: 2023-02-22
3171. Luis opina sobre el LANCIA DELTA HF 4WD (II)
Un verdadero mito.
Fecha: 2023-02-22
3172. VolvoB10B opina sobre el LANCIA DELTA HF 4WD (II)
Una verdadera maravilla, tanto en la estética como en la técnica
Fecha: 2023-02-19
3173. jman opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
Cuando había mas Ibizas I por las calles se solían ver bastante pocos con motor diesel. No sé si es
que al llevar el mismo motor del Ritmo diesel hizo ganarse esa mala fama.
Fecha: 2023-02-14
3174. jose opina sobre el JEEP BRAVO
alguien sabe la medida de la llave de bujes para jeep viasa cj6?
Fecha: 2023-02-13
3175. S63 opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
Yo tuve un Málaga 1.5 GLX de 1986 y fue el peor coche que he tenido, lo vendí con 5 años pese a que el resto me han durado de 14 a 17 años, pero aquel era horrible, se le rompía todo, cierto que el motor era potente, pero no los elementos mecánicos restantes ni la electrónica ni los acabados eran aceptables.
Fue un coche de transición y cuando lo compré no llevaba ni un año en venta, no sé si a los Ibiza les sucedió lo mismo (compartían muchas cosas).
Dicen que luego mejoraron y que los posteriores fueron mejores, pero el mío era bonito, potente, muy bien equipado, pero sus infinitos fallos me sacaron de quicio.
Fecha: 2023-02-12
3176. sisu opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
11/02/2023
No tengo vistos demasiados Seat con este motor; cuando hacia de taxista, un veterano me comento que tuvo un Malaga Diesel y no le fue demasiado bien..
Como dice Fabio, la referencia siempre fue el PSA., del que hubo en casa un ZX , y un 205 Generation y sobretodo en primero, me impresiono su suavidad y limpieza en la entrega de potencia, pese a no andar demasiado al ser atmosferico.
Tambien hubo un tiempo como coche de empresa, un Fiesta mk2 1.6D tipo comercial y el dio muy buen resultado.
Fecha: 2023-02-11
3177. Miguel opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
de lo mejores coches que e tenido,no tenia muchos lujos pero robusto y fiable.
Fecha: 2023-02-11
3178. Ricardo opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
11 febrero 2023
Pues de alguna manera tenía que empezar el Seat Ibiza a ofrecer versiones con motor diesel, que se fue mejorando a través de los años hasta llegar a ser una referencia en los autos pequeños con motor turbodiesel. Muy buenas las fotos incluidas en esta prueba correspondiente a la revista
Fecha: 2023-02-11
3179. Fabio opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
En esa época los diésel aún tendían a ser versiones básicas.
Recuerdo perfectamente que los SEAT diésel no molaban nada ni por equipamiento ni por motor.
En esa época pre TDi los diésel que molaban eran los PSA que estaban a años luz de la competencia. El díésel pequeño molón por excelencia era el 205 SRD que era una versión lujosa igual que la SR (tapacubos aerodinámicos, paneles de puertas enteros, elevalunas, tapicería..) con el motor XUD7 1.7 de 60 cv.
El Visa Challenger 1.7 d con el mismo motor vendría a ser la alternativa underground, más para pequeñas familias y fuera de PSA todo era sin duda peor..
El Uno 1.3 45D sólo tenía 45 caballos y molaba por ser importado y motor moderno pero era más de ciudad.
El Fiesta y el R5 ambos con sus motores 1.6 de 54 cv (1.6 Deutz y GTD) estaban en el otro extremo y eran públicamente considerados una mierda (perdón si hiero alguna sensibilidad)
Y entre medias el 1.7d del Ibiza antes de que se empezaran a vender los Corsa con motor Isuzu que estaban cerca de los PSA. Creo recodar que muy al final hubo un Polo diésel de 45 cv pero el VW "bueno" era el Golf 1.6d de 60cv que jugaba otra liga.
Los Ronda/Málaga/Ibiza diésel tenían fama de motores peores que los PSA pero mejores que los de Ford o Renault pero tenían varios handicaps importantes en contra.
Por un lado solo había versiones básicas LD/GLD lo que no los hacía nada atractivos visualmente, pero sobre todo tenían la leyenda negra de que se agrietaban los "puntales del chasis" ¿Serían las copelas de la McPherson?. Fuera verdad o no los 1.7d de SEAT no tenían la fama de los System Porsche ni entraban por los ojos...
Fecha: 2023-02-11
3180. Abies pinsapo opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
Buen coche, con línea atractiva y original, aunque le faltó tener un chasis algo más elaborado a nivel de suspensiones, y un mejor acabado.Llama la atención lo que han cambiado los polivalentes en casi cuarenta años. Cierto que los coches son hoy mejores en muchas cosas, pero en visibilidad el retroceso es evidente. Cuesta mucho ver coches actuales con una buena superficie acristalada, cuando en coches como este de la época la luminosidad y visibilidad eran excelentes. Resulta curioso que un peso de 900 kg fuera considerado excesivo -y lo era, comparando con sus rivales-, cuando ahora se venden como prodigios de la "sostenibilidad" coches que rondan el doble o más de peso, con no mucha más habitabilidad y maletero, arrastrando todo el tiempo centenas de kilos en baterías.
Fecha: 2023-02-10
3181. S63 opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
Qué grandes eran los modelos de menos de 4 metros en esa época. Ahora no se aprovecha igual el espacio.
Fecha: 2023-02-10
3182. Florentino opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
Si no me equivoco este motor fue el primer diésel Fiat, decir que creo que dio problemas por los anclajes y las vibraciones. Cuantas expectativas despertó el Ibiza!!! Aunque al final Seat se vendió al mejor postor, sin intentar crear una marca española 100%. Ya no habrá otra oportunidad como esa.
Fecha: 2023-02-10
3183. VolvoB10B opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
Menudo leño.
Fecha: 2023-02-10
3184. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GSA X3 (I)
Perdón 8-II-2023.
Fecha: 2023-02-09
3185. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT IBIZA GL DIESEL
9-II-2023: Un compañero del trabajo, gran aficionado a las motos (va por su 3ª o 4ª Ducati, aparte de otras exquisiteces) y propietario en la actualidad de un Porsche Cayene S. Inició su andadura automovilista, con el vehículo de esta prueba y cuenta maravillas de su primer 4 ruedas y de su motor Diesel.
Fecha: 2023-02-09
3186. J.R. opina sobre el ISO RIVOLTA
Y concluyo: una vez, pasando la ITV, vi un precioso deportivo sesentero que fui incapaz de identificar. Tenía aire con un Ferrari o un Lamborghini, pero no lo era... le pregunté al dueño, y me dijo que era un Iso Lele: el mismo motor y chasis que el Rivolta, pero con una carrocería más moderna y deportiva.
Es una pena que la Crisis del Petróleo acabara con estos híbridos euroamericanos: derrochaban estilo,tenían buen comportamiento, potencia más que sobrada... y unos motores mucho más robustos que los de los "purasangre" italianos.
Fecha: 2023-02-09
3187. J.R. opina sobre el ISO RIVOLTA
El Gordon-Keeble, que también se menciona en la prueba, era muy parecido al Iso Rivolta, sobre todo, de perfil. Pero la filosofía de diseño era muy distinta, tenía un chasis multitubular y paneles de fibra de vidrio... un poco cutre para un Gran Turismo, en mi opinión.
Eso sí, son raros de ver, creo que solo se fabricaron unos 100.
Fecha: 2023-02-09
3188. J.R. opina sobre el ISO RIVOLTA
Un amigo de mi padre tenía un Iso Rivolta en los 60. En un viaje de Madrid a Barcelona, llevando a mi padre, con una fuerte lluvia, se estropeó el motor del limpiaparabrisas... les ataron una cuerda para moverlos, y mi padre tuvo que ir desde Zaragoza hasta Barcelona tirando de la cuerda para que el dueño pudiera ver... nada más embocar la Diagonal, El dueño del Iso quitó la cuerda. Dijo que prefería no ver ni torta a que vieran ese engendro en su flamante cochazo.
Fecha: 2023-02-09
3189. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GSA X3 (I)
8-IX-2023: En carreteras de mal firme y con humedades o lluvia, el diferencial en agarre y estabilidad, respecto a sus rivales teóricos, era bestial, no lo podían seguir ni por asomo ni el R-18, ni mucho menos el 131.
Fecha: 2023-02-08
3190. Florentino opina sobre el CITROËN GSA X3 (II)
Correcto Oscar, como estabamos hablando del motor y no de modelos pero hice esa salvedad. Pero es como tu dices. Gracias
Fecha: 2023-02-05
3191. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT TWINGO
@”sisu”: Muchas gracias por la información, creo que la intención inicial era el motor del 5 GT Turbo, pero se optó por el 2.0 del Wiliams.
Fecha: 2023-02-04
3192. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GSA X3 (II)
@Florentino: la cilindrada 1129 c.c. es del GSA 1.130 aparecido en 1979 (MY80).
El 1.015 c.c. que tú mencionas es para el Citroën GS de 1970 y el Citroën Ami Súper. Este tenía una carrera de 59 mm, diferente al resto.
También hubo un 1301 c.c. con más diámetro solo para el mercado italiano.
Fecha: 2023-02-04
3193. Florentino opina sobre el CITROËN GSA X3 (II)
Oscar de Lleida: creo que el primer GS tenia 1016 cc., por eso puse 1.0, mas abajo, motor que por ciento se llego a instalar en el Ami 6.
Fecha: 2023-02-04
3194. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GSA X3 (II)
El denominado “espiler” que aparece como defecto. Es lo que ahora se conoce como “splitter” y evidentemente, cuando más bajo mejor, pero más riesgo de rotura.
En su día a menudo (no siempre) se veían rozados y girados.
Fecha: 2023-02-04
3195. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GSA X3 (II)
La carrera de todos los bóxer de los GS y GSA ha de ser de 65,6 mm para obtener las distintas cilindradas de: 1.129 c.c.; 1.222 c.c. y 1.299 c.c.
Con el GS “autopista” (A de A) y Fórmula (Jorge Bäbler) utilizan la correcta y Velocidad pone 65,5 mm.
Con el GSA, se cambian las tornas A d A en “autopista” pone 65,5 mm y Velocidad en el X1 pone los 65,6 mm, con los que cuadran las citadas cilindradas.
P.D.: Se aceptan correcciones o aclaraciones.
Fecha: 2023-02-04
3196. José urbano opina sobre el RENAULT 30 TS
Buenas tarde algún manual de Renault 30 ts año 83 sincronico motor 162
Fecha: 2023-02-04
3197. Florentino opina sobre el CITROËN GSA X3 (II)
Para mi, lo más respetable del Gsa fue el motor, puesto que fue otra vuelta de tuerca a un motor que empezó siendo un 1.0, después un 1.1, 1.2 y finalmente este 1.3, con 5 velocidades y encendido electrónico. Otra novedad, creo que primicia mundial fueron los satélites para los mandos, tan copiados después. Lo que no gustó a los probadores fue la vuelta a los indicadores de tambor con lupa. Eran imprecisos y un paso atrás sobre los preciosos relojes del X2. Por cierto, que extraña nomenclatura: el X1 fue posterior al X2? En todo caso, cual era la diferencia entre el X1 y el X3, me lo expliquen. Saludos.
Fecha: 2023-02-04
3198. sisu opina sobre el RENAULT TWINGO
03/02/2023
Oscar de LLeida, el piloto del Twingo con motor de Williams era Pere Auradell, propietario por entonces de la tienda Motos Auradell de Girona, que fue durante muchos años, concesionario oficial Honda.
Fabio, correcto eran las primeras direcciones asistidas de Renault, con un extarño tacto en el que parecia que la asistencia actuaba un poco como le daba la gana..
Lo puede comprobar en un Clio 1.2 fase 2 restyling y era, con diferencia, lo peor del coche.
Fecha: 2023-02-03
3199. manolom opina sobre el SEAT 124-D 1800 (FL-80)
Hola a todos.
Referente al comentario:
Por otra parte, su estructura básica de monocasco no estaba pensada con la seguridad pasiva como objetivo fundamental, tal cual es el caso de los coches modernos. De todos modos, y aunque esto sea una especie de blasfemia técnica, tenemos ciertas reservas respecto a las estructuras muy estudiadas, porque en los laboratorios de ensayos dan muy buenos resultados, pero cuando se ven los efectos de las "piñas" reales, las de carretera, tampoco se aprecia tanta diferencia en cómo queda un coche u otro. Cierto que las deceleraciones sufridas por los ocupantes quizá sean más suaves en el caso de un bastidor moderno, pero...
100% de acuerdo.Tiene mucho mérito la reflexión de este gran y mítico periodista que el tiempo le da la razón al ver los crash-tests frontales tipo Euroncap(ver arcap de la revista rusa autoreview.ru)
BA3 2106-2107(derivados 124)-21213(Niva) tanto de los derivados "directos" Ladas "equivalentes" como del Lada Niva(todoterreno acortado pero a su vez derivado de los 124)...
Evidentemente no eran la "panacea" pero llama la atención que era menos malo que el Golf I, Fiesta I, en estos tipos de prueba o el recientísimo Renault Kwid I(después del año 2015 pero fabricado en la India).
Aunque en la última versión del Kwid(2018) ya fuera "homologable" a los coches de su categoría, época y precio...
Llama la atención que el Fiat 124 se comercializó en el año 1966!!!
Apenas 5 años después del Fiat 1300-1500(1961)
y apenas 7 años después(1959) del Fiat 1500L-1800-2100-2300(completamente anticuado como se ha podido demostrar posteriormente)
Resulta que este modelo "modesto" de Fiat está como mínimo algo más cerca en cuanto rigidez y estudio de estructuras del VW "viejo" beetle,
que del Fiat 1300-1500, Fiat "grandes" 1500L-1800-2100-2300 etc.
Y mucho más cerca del Fiat Regata/Ritmo(incluso de los primeros Fiat Tipo I/Tempra I)
y ya de paso Seat Malaga/Ronda que de los Fiat anteriores(fiat 1300-1500) y Fiat "grandes"...
Puede parecer un "disparate" pero sabiendo que el Fiat Regata es menos malo incluso implicado directamente coche contra coche contra "todo" un Fiat 2100(choque frontal asimétrico), no tendría nada extraño que hasta el 124 y derivados también fueran menos malos(y no digamos el más alto y pesado Lada Niva aunque fuera casi 30 cmts más corto que el 124 "original").
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2023-02-03
3200. manolom opina sobre el SEAT 124-D 1600 (FL 40/45) (I)
Hola a todos.
Referente al comentario:
Por otra parte, su estructura básica de monocasco no estaba pensada con la seguridad pasiva como objetivo fundamental, tal cual es el caso de los coches modernos. De todos modos, y aunque esto sea una especie de blasfemia técnica, tenemos ciertas reservas respecto a las estructuras muy estudiadas, porque en los laboratorios de ensayos dan muy buenos resultados, pero cuando se ven los efectos de las "piñas" reales, las de carretera, tampoco se aprecia tanta diferencia en cómo queda un coche u otro. Cierto que las deceleraciones sufridas por los ocupantes quizá sean más suaves en el caso de un bastidor moderno, pero...
100% de acuerdo.Tiene mucho mérito la reflexión de este gran y mítico periodista que el tiempo le da la razón al ver los crash-tests frontales tipo Euroncap(ver arcap de la revista rusa autoreview.ru)
BA3 2106-2107(derivados 124)-21213(Niva) tanto de los derivados "directos" Ladas "equivalentes" como del Lada Niva(todoterreno acortado pero a su vez derivado de los 124)...
Evidentemente no eran la "panacea" pero llama la atención que era menos malo que el Golf I, Fiesta I, en estos tipos de prueba o el recientísimo Renault Kwid I(después del año 2015 pero fabricado en la India).
Aunque en la última versión del Kwid(2018) ya fuera "homologable" a los coches de su categoría, época y precio...
Llama la atención que el Fiat 124 se comercializó en el año 1966!!!
Apenas 5 años después del Fiat 1300-1500(1961)
y apenas 7 años después(1959) del Fiat 1500L-1800-2100-2300(completamente anticuado como se ha podido demostrar posteriormente)
Resulta que este modelo "modesto" de Fiat está como mínimo algo más cerca en cuanto rigidez y estudio de estructuras del VW "viejo" beetle,
que del Fiat 1300-1500, Fiat "grandes" 1500L-1800-2100-2300 etc.
Y mucho más cerca del Fiat Regata/Ritmo(incluso de los primeros Fiat Tipo I/Tempra I)
y ya de paso Seat Malaga/Ronda que de los Fiat anteriores(fiat 1300-1500) y Fiat "grandes"...
Puede parecer un "disparate" pero sabiendo que el Fiat Regata es menos malo incluso implicado directamente coche contra coche contra "todo" un Fiat 2100(choque frontal asimétrico), no tendría nada extraño que hasta el 124 y derivados también fueran menos malos(y no digamos el más alto y pesado Lada Niva aunque fuera casi 30 cmts más corto que el 124 "original").
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2023-02-03
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